通讯员 谢一可 郭梦娴 科技日报记者 赵汉斌
2月14日凌晨1时，弥蒙高铁开远至红河区间的铁道线陷入沉静。
一辆鲜黄色的“钢铁侠”带着响亮的发动机轰鸣声撕破夜幕，搭载着铁路供电接触网工前往检修作业现场。
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具备高空升降平台、运送人员机具、设备检测为一体接触网轨道作业车，是铁路设备检修作业中不可缺少的“主力军”，被形象地称为“钢铁侠”。
由于轨道车出乘操纵复杂、作业时间不固定、哪里有问题就要去哪里的“游击队”工作性质，“钢铁侠”一般由男性驾驶，而中国铁路昆明局集团有限公司1995年出生的“萌妹子”陈艳却“不信邪”，她认为男生可以做到的女生也一样可以做到，在她的努力下，“萌妹子”陈艳成为全云南唯一一名驾驶轨道作业车的女性司机。
春运期间，“萌妹子”陈艳的主要任务是驾驶“钢铁侠”，定期对6米多高接触网设备进行检修，将人员机具运送到检修区段后，根据作业需要上升或旋转“钢铁侠”作业平台，与接触网工密切配合完成检修作业。
每天10时，陈艳准时对车辆状态进行检查，重点检查随车发电机、电气液压系统、监控装置等部件，确保车辆状态良好。下午2点，陈艳要参加当天的作业分工会，全面了解掌握当日检修作业项目流程和运行区段，一切准备就绪，检修“天窗”（没有列车运行时的设备检修时间）通常在凌晨开始，陈艳驾驶着“钢铁巨侠”，配合接触网工登上作业平台开展检修，绷紧神经一直工作到凌晨5点。
说起自己的“钢铁侠”搭档，陈艳如数家珍：“这个JW-4G型接触网作业车重47吨，由走行装置、传动装置、动力装置、制动装置及作业平台等构成。我靠油门手柄来操控，实现作业平台升降、换端行驶等功能……”
如今侃侃而谈的陈艳，两年前对自己的“搭档”还一无所知。“一开始我在车间主要负责后勤，觉得驾驶轨道车真的很酷，就萌生了想去考驾驶证的想法。”为了当一名“很酷”的作业车女司机，2020年8月，怀有6个月身孕的陈艳，挺着肚子前往郑州、襄阳，参加一年一度的轨道车司机驾驶证“国考”，取得了理论考试两科目“双百”、实操考试优秀的好成绩，就这样，她如愿成为全局唯一一个接触网作业车女司机。
然而，炫酷的“女司机”这一头衔并没有给她带来优势，而是无尽的压力：“一个女的来干这儿，肯定是花拳绣腿做做样子罢了！”“女司机开汽车都费劲，还开什么轨道车！”这一盆盆凉水浇到陈艳头上，却激发了她的犟劲儿，“女司机怎么了？不仅要干、还要干好！”
光是考上驾驶证还不够，2021年6月，产假结束，陈艳迅速投入到工作中。一方面，她把在学校读书时的“学霸”体质运用到了技规、行规等技术标准学习中。“大学四年我拿过3年国家级奖学金、奖状更是拿到手软，理论学习我特别有信心！”很快，陈艳成为车间、轨道车专业的理论达人，规章标准信手拈来。
深知实作、操控机车是自己的缺陷，陈艳就把自己“泡”在驾驶室里，一遍遍熟悉操控流程、模拟驾驶，仅仅半年，陈艳便在机务段举行的轨道车技术比赛获得了第二名的好成绩中，成为一名优秀的“实战”驾驶司机。
春运期间，陈艳不仅要负责“天窗”作业检修轨道车出乘，还要负责驾驶“4C”检测车，沿着铁道线检测设备运行状态、采集设备视频图片资料，为设备安全运行提供保障。
“陈艳是我见过最酷炫的女司机，小小的个头大大的能量，出乘作业中，我们男的都不如她做得好！”车间技术员宋定飞这样说。
春运开始以来，“萌妹子”陈艳驾驶“钢铁侠”参与了10余个检修“天窗”，检修供电接触网线路100余公里，在每一个深夜里，在每一条寂静的铁道线上，为春运列车安全运行默默作出自己的贡献
“安安全全驾驶这么大的轨道车，我能做到，也能做好！我想给女儿做一个榜样，告诉她男孩子能做到事，女孩也同样可以！”陈艳说。
（图片由谢一可、郭梦娴拍摄提供）
