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覃和喜 王雁语 科技日报记者 刘昊
7月20日，在建的广西最长跨海大桥——龙门大桥主塔上横梁顺利完成浇筑，174米高的主塔塔柱成功实现“空中牵手”，标志着龙门大桥主塔施工基本完成，正式进入缆索施工阶段。
龙门大桥主塔塔高174米，采用“先塔后梁”的施工方案，在5月20日大桥主塔顺利实现封顶后，开始上横梁的施工。经过两个月的努力，龙门大桥东主塔上横梁于7月11日率先完成浇筑；7月20日，西主塔上横梁也顺利完成浇筑。
建设中的龙门大桥主塔。杨丹萍 摄
龙门大桥主塔上横梁底面长27.16米，顶面长26.25米，整体梁高12米，宽4米，采用C55海工混凝土进行分层浇筑，总浇筑量为1209立方米。上横梁距地面约150米，重量超过3000吨，具有线荷载大、跨径大的特点，托架设计难度高、受力复杂，在高空作业条件下施工，对模板及支撑系统的要求极高。同时，施工受海边天气影响大、高空作业风险高且质量管控难。
为破解施工难题，项目指挥部采取四项措施：一是充分利用风力监测预警系统，智慧用电、塔吊设备管理等信息化管理技术，克服台风、暴雨等不利天气的影响，全力抓好现场施工组织。二是强化安全监管，筑牢安全施工屏障，合理做好高温天气的施工安排，保证高空作业安全。三是通过配合比优化、原材料质量和拌合过程控制等施工过程管控，加强混凝土养生，确保混凝土质量，以此提升施工的质量和品质。四是采用大尺寸桁架作为支撑结构，分层浇筑，充分利用结构特点进行体系转换，顺利完成横梁施工。
龙门大桥由广西交通投资集团投资建设，是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，项目路线全长7.6公里，是广西在建的最长跨海大桥，是广西首座千米级跨海悬索桥，同时被交通运输部列为“交通强国科技兴安”试点项目和第一批“平安百年品质工程”示范项目。项目桥梁总长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000吨级邮轮通航要求。项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，有利促进钦北防一体化进程，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。
