4月19日晚间，万里扬（002434.SZ）发布2021年年报，报告期内公司实现营收54.75亿元，同比下降9.73%，归母净利润-7.47亿元，为公司自2010年上市以来首次出现业绩亏损，主要因报告期内受汽车芯片供应紧张以及原材料价格大幅上涨影响，公司商用车、乘用车变速器销量下滑，同时公司计提商誉减值准备金额9.44亿元。
万里扬主营业务为汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品，高端商用车变速器市占率60%以上。2021年11月，公司发布《股权收购框架协议》公告，拟以现金方式收购浙江万里扬能源科技股份有限公司合计51%的股权。目前相关股权收购已完成，公司再添储能电站、电力市场现货交易等新兴业务，正式拉开了公司储能运营的序幕。
布局混动系统未来发展可期
2020年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，规划到2035年国内节能汽车将实现全面混动化，传统能源乘用车将100%采用混动系统。届时，国内乘用车市场中节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%，混动汽车市场发展空间非常广阔。
公司基于CVT打造无极双电机DHT，较国内厂商基于本田系统开发的DHT在产品性能和成本上具备竞争力。公司混动系统在混动路线中传动比最大，可大幅减少电机、电控成本。因为公司混动系统基于CVT开发，公司强大的CVT制造能力和规模可以有效降低混动系统成本，为下游客户创造更大价值。
目前，公司DHT混动系统已完成3个客户的样车试驾、驾评、油耗和动力性能测试等工作，正在积极推动量产定点工作。同时，公司也在积极与国内外其他汽车厂进行项目对接。公司新装样车配备了更高功率电机的DHT混动系统，具备更好的动力性能和加速性能，可以有效满足客户的多样化需求。
此外，公司轻卡混动系统通过仿真测试显示节油率具备明显优势，动力性能也有很好提升，目前已搭载一家商用车客户样车，另外三家正在准备搭载。公司还布局多款新能源车零部件产品，包括EV减速器、ED、EDS和ECVT。公司不断加码混动和纯电动系统，未来有望受益于节能汽车和新能源汽车的发展。
进军储能行业具备先发优势
2021年10月，国务院发布《关于2030年前碳达峰行动方案的通知》，通知提出到2025年新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。近年来，在国家政策大力支持和市场需求持续增长的背景下，电力储能和电力市场现货交易发展迅速，市场空间广阔。
公司储能业务主要由控股子公司万里扬能源公司负责运营，在地理位置、客户资源积累等方面先发优势显著。目前公司已在广东、甘肃等省份投运4个发电侧储能电站，合计装机约40MW，且均为当地首发项目。公司已签协议拟在广东和浙江省投资建设的电网侧独立储能电站合计装机约1000MW，也将陆续开工建设。
值得一提的是，公司自主研发“电力大数据平台+市场镜像仿真引擎+人工智能预测引擎”的“一平台双引擎”的电力市场全景仿真决策系统和新型储能系统集成以及市场运营一体化平台，通过“智能经济优化调度引擎”以及“云边协同的控制技术”可实现新型储能系统的可靠控制和收益最大化。
凭借在储能领域的先发和技术优势，公司在电力价格预测、电力市场交易、运行策略优化、电网调频调峰以及电网稳定控制等方面均可实现高效运行。同时，公司大力推动与工厂、数据中心和充电站等用户侧储能电站的技术开发和项目合作，助力电力系统向清洁低碳、安全高效转型。未来，通过快速复制项目运营成功经验，公司有望成为民营储能龙头企业。
