由中国汽车流通协会主办的“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”于2020年11月17在苏州国际博览中心隆重开幕，年会以“和衷共济 相信未来”为主题，探讨新形势下中国汽车行业的发展之道。2020年中国二手车出口发展论坛也于同期举行，论坛汇聚各方资源，集结业界翘楚，是二手车出口行业的年度盛会，也是全国二手车出口企业交流的优良平台，为二手车出口行业发展带来新的希望。论坛期间，广东好车董事长秦志威先生成功当选连任中国汽车流通协会二手车出口分会会长，在秦志威会长的倡议下，中国二手车出口联盟正式启动，为二手车出口业务拉开新篇章。
颁发会长及副会长证书
2020年中国二手车出口发展论坛由中国汽车流通协会二手车事业部副主任李婷主持，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三、中国汽车流通协会副秘书长罗磊、中国汽车流通协会二手车出口分会会长秦志威以及来自国内二手车出口领军企业代表近80人参加了本次论坛。
会长秦志威作主题演讲
中国汽车流通协会二手车出口分会会长秦志威作题为《二手车出口物流与金融》的主题演讲，物流与金融作为二手车出口业务中的重要环节，对出口业务的顺利进行发挥着举足轻重的作用。其中，二手车出口物流成本占总成本30%-50%，是出口核心竞争力的重中之重，秦会长建议出口企业联合汽车码头、船公司、第三方物流公司（陆运、水运等）、仓储公司，集中航运资源，建立二手车出口物流联盟，打造二手车出口公铁水多式联运体系，建立“国际物流+内贸物流+点对点运输”、“新车+二手车双龙出海”、“国内物流枢纽中心+海外仓”的物流网络体系，整合各方资源，发挥各方优势，降低二手车出口整体物流成本。
国际物流+内贸物流+点对点运输，发展水铁公多式联运。以“南部南沙、北部天津”为中心，建立二手车出口物流枢纽中心，并在国内五大区域（华南、华东、西南、东盟、华北）设立物流基地，连接全国17个省份、150个城市的汽车厂商、4S店、二手车交易市场、经销商等，集结区域内的出口车辆，再通过公路、铁路、水路等运输向南沙、天津港口集中与国际领头船公司合作，建立定期航班的国际航线，连接中外码头，形成有效集聚，扩大规模效应，提高物流议价能力。
新车二手车一起走出去，集聚汽车进出口业务规模，物流共享共用，出口-进口流量增强平衡，降低整体物流成本。二手车出口优先沿袭新车出口市场，以及新车出口品牌及车型，新车二手车一起“走出去”；二手车出口物流可借力新车出口物流，定期定班“拼船拼车”发运。
海外合作共建海外仓，覆盖主要出口市场地区，开展展示销售、拍卖、推广等，促成客户交易。在东南亚（柬埔寨西港）、非洲（贝宁科托努）、俄罗斯（圣彼得堡港）、南美（智利瓦尔帕莱索港）、中东（阿联酋杰拜阿里港） 等地区建立5个海外区域物流，连接一带一路沿线60个国家的汽车厂商、4S店、二手车交易市场、经销商等合作公司，集汽车展示、交易、整车及配件仓储、保税、整备等功能于一体，成为区域配送中心。
此外，还要发挥中欧班列优势，加强“西安+马拉舍维奇”双枢纽联动，创新采用“铁路集装箱+铁路笼车”混合运输方式，充分发挥中国、哈萨克斯坦、俄罗斯铁路集装箱运输优势，以及欧洲段铁路笼车运输优势。
二手车出口金融方面，应该借鉴日本汽车出口金融模式，把支持“一带一路”汽车产业投资作为重要的国家战略，推出汽车出口产业引导基金，并引导银行等金融机构加大对汽车出口产业的金融扶持政策，鼓励国内汽车品牌企业与出口企业投资合作，大力推动汽车出口企业境外投资的快速发展。联合银行、保险等金融机构、产业资本，为二手车出口企业提供专业化、多层次、多样化的金融服务。主机厂与出口企业合资成立汽车出口金融服务公司，推出针对出口企业、海外经销商、海外零售客户的金融产品服务。
随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的正式签署，世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区就此诞生。各成员之间关税减让以立即降至零关税、十年内降至零关税的承诺为主，自贸区有望在较短时间内取得重大阶段性建设成果，有利于中国的二手车及汽车零部件出口。
国务院办公厅也于近日印发《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》为二手车行业注入新动力。《意见》提出积极推进二手车出口，建立健全二手车出口管理与促进体系，扩大二手车出口业务，完善质量检测标准，实行全国统一的出口检测规范。强化二手车境外售后服务体系建设，鼓励有条件的企业在重点市场建立公共备品备件库，提高售后服务质量。培育和支持二手车出口行业组织发展。
我们有理由相信，在内部政策红利的持续释放以及外部贸易环境的不断改善下，中国终将成为二手车出口大国，在国际二手车千亿市场中占据重要份额。
