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美团单车的骑行价格追平哈啰单车 1小时骑行费用涨到了4.5元至6.5元

2022-08-15 10:07:56 新快报

风口过后回归租赁经济本质,让市场说话

8月10日,美团单车按照早前公告如期涨价,7天卡无折扣价由10元调整为15元,30天卡由25元调整为35元,90天卡由60元调整为90元,涨价幅度高达40%-50%。

调整后,美团单车的骑行价格追平了今年1月首先涨价的哈啰单车。不过购买时有各种随机折扣、优惠,用户最终花费并没有增加多少,街头随访用户大多说“影响不大”。

尽管如此,一些网民不乐意了,认为现在1小时骑行费用都涨到了4.5元至6.5元,不仅超过公交,甚至与地铁趋同,由此开启了“共享单车比公交车还贵”的热搜话题。

再想到过去两年涨价频频的共享充电宝、网约车提价,网友们更生气了,大骂共享经济“不经济”,共享经济变“共享刺客”,诸如此类。

有研究共享经济的学者笑了,“大家说的也没错,我也好怀念那个一元打车、一元洗车,共享单车一元包月的年代”。

不过,他劝说大家,怀念一下可以,但也要认识到,那个共享经济无序竞争的时代已经过去,现在是理性的市场化竞争阶段。换句话说,过去的“薅羊毛”价格都是不合理的,现在的价格才是理性的。

考虑到主流共享经济领域的主要企业,几乎都还在持续亏损,学者建议说,大家要有心理准备,共享服务的涨价将会成为常态。

有用户说,假如企业一直这么涨下去怎么办?终有一天连共享单车、共享充电宝都“高攀不起”?

学者认为,共享经济在概念风口过后,还原了租赁经济的本质。当然,也就要按市场经济规律办事了。一方面,肆意涨价会导致消费者用脚投票,市场流失,企业都对此有清醒认识;另一方面,每个细分领域,都有三家或者以上的竞争者,这家涨价了,还可以选择别家。真是太贵的话,用户会选择走路到地铁站,或者自带充电宝。

消费者们也不用担心相关企业存在合谋或者默契操控定价的行为,修订后的反垄断法于今年8月1日起正式施行,重点关注的正是互联网、公共事业、医药等民生保障领域。

实际上,在行业专家们看来,在共享单车行业成本持续上涨了两年多后,业界才有了第一次“名义上”的涨价,本身就是相关企业在和消费者心理博弈,测试消费者对此项服务的价格接受度,由此决定干脆退出,还是转向更有利可图的共享电单车业务。在美团单车公告即将涨价后,多地用户发现,不同用户、不同时间在三大共享单车平台上购买同样的骑行卡周/月/年卡,显示的优惠价并不一样,有时价差幅度能达一倍以上。

一些用户质疑,这种情况算不算今年1月发布的《互联网信息服务算法推荐管理规定》中予以禁止的“大数据杀熟”?

对此,中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍回应媒体时表示:“实践中,像单车月卡一样,它并非溢价,而是打折力度不同,所以在法理上就不好去判定是大数据杀熟。在法律上,没有规定去强制商家的优惠折扣,所以会被商家或平台用来抗辩。”(记者郑志辉)

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